Et si on parlait d’AILES N°9 (Firmin VOISIN)
17/08/2026
Bonjour à toutes et à tous
1-Cet épisode va être des plus classiques, petite hibernation du rédacteur peut-être ?! L’inventaire du patrimoine 2024 se poursuit, m’occupe bien malgré des fiches relativement simples allant à l’essentiel. Je vous propose:
- Le Germain COUYAUD GC01 qui est un peu sorti de l’ombre en 2023/2024 mais dont la restauration a un avenir toujours incertain
- le planeur d’André BARADON, un AIR 102, autre vétéran destiné aux expositions statiques (journées du patrimoine 2024) en attendant l’hypothétique musée
le PIPER/Bréand en construction qui pourrait, monté sur son train d’atterrissage, avoir une certaine “prestance˝, il manque simplement un poste à soudure disparu dans la tourmente ; juste une opinion qui n’est peut-être pas recevable mais une location serait-elle une ruine pour l’association (et avec quelques généreux donateurs ?). Nos amis se languissent …
2-Encore trois engins volants à décrire pour achever l’inventaire, deux identifiés le DJINN, le NORECRIN qui vient de bénéficier d’un coup de pouce administratif : c’est utile d’avoir retrouvé son dernier propriétaire pour enfin pouvoir confirmer à M. OSAC que nous en sommes bien propriétaires !
Quant au troisième aéronef peut être volant … suspense, bicyclette ou aviette, pas de restauration en vue, juste une pièce de musée à mettre en valeur historique…
3-Nous avons des membres et des amis qui méritent bien un petit encart :
- André DESVALLOIS, est devenu centenaire et promu avec toutes nos félicitations. Nous l’avions reçu lors de nos recherches sur le crash du Douglas A24 à St Priest Taurion toujours non élucidé …
-Damien FAUVET, Président de TURBOTECH, une ténacité à toute épreuve selon AIR et COSMOS du 18 février. “Une solution pour l'après Avgas : la turbine TP-R90, d'une discrétion remarquable en comparaison aux moteurs à pistons actuellement employés, apporte des avantages significatifs ainsi qu’une polyvalence exceptionnelleen matière de carburant (JET A1, carburants d’aviation durables, et développement en cours pour l'hydrogène).
- Michel BARRY lui aussi est à la manœuvre dans le projet ClimateImpulse aux côtés de de Bertrand Piccard et Raphaël Dinelli à découvrir dans Info-Pilote.
4- L’enquête accident choisie est significative de l’extrême attention, l’organisation, la continuité, l’entente qui doit dominer le travail de nos amis mécaniciens. C’est celle de l‘accident survenu à l’Elixir Aircraft Elixir immatriculé F-HKEC le mercredi 14 février 2024 à La Rochelle - Île de Ré (17) :
https://bea.aero/fileadmin/user_upload/F-HKEC.pdf
Et en supplément, le B.E.A. nous raconte son histoire :
https://www.calameo.com/ppmac/read/005116633d1a8d6f5ca7a
Téléchargement:
4J-GC 01 F-PHFG.pdf